Pagrindinis astrologijaAlternatyvus kuras: galimybes ir perspektyvos

Alternatyvus kuras: galimybes ir perspektyvos

Net 80 proc. Oro degutasšjie susideda iš automobilių transporto degutošvienas. Baisi figūra? Jūs esate teisus, ypač jei manote, kad teršiatešTai ne tik kvėpuoja oru, bet ir sukelia įvairių sveikatos problemų bei ligų. Akivaizdus problemos sprendimas yra mažiau aplinkaišalternatyvius degalus ir automobilius.

Kviečiame susipažinti su galimybėmis tš arčiau.

Be tradicinio kuro teršia aplinka ir kenkia sveikatai, tšIštekliai kasdieniame pasaulio labirinte. Tai dar viena priežastis kuo aktyviau skatinti alternatyvių degalų platinimą ir naudojimą.

ŠŠiuo metu pagrindinės kliūtys yra didelė tokių automobilių kaina, prastas vartotojų patogumas ir degalinės (ar įkrovimo stotelės) trūkumas....

ŠŠiais metais Europos Komisija paskelbė planą nustatyti minimalų lygį visoje EuropoješKuro infrastruktūra (elektra, vandenilis ir gamtinės dujos) ir bendri visos ES įrangos standartai.

Siimas Kallasas, Europos Komisijos pirmininko pavaduotojas, atsakingas už transportą, sakė: „Skleisti naujovesškas ir alternatyvus kuras rušEuropos ekonomika, be abejo, ją naudos efektyviaušIštekliai, skirti sumažinti didelę priklausomybę nuo naftos ir sukurti XXI amžiui paruoštą transporto sektorių. Pavyzdžiui, Kinija ir JAV planuoja tai padaryti. Jų keliais rieda daugiau nei 6 milijonai elektromobilių. Tai puiki galimybė Europai įsitvirtinti sparčiai augančioje pasaulinėje rinkoje. "

Alternatyvus kuras rušys

Elektros energija

Elektromobiliai veikia tik kaip elektrašišskiria sveikatai kenksmingą anglies dioksidą (CO2). Elektra laikoma pigiausia alternatyvios energijos alternatyva, tačiau ji dar nebuvo sėkminga šiu automobilis išišpopuliarinta ir pritaikyta plačiam naudojimui. Viena iš pagrindinių priežasčių yra nepakankamas vietų, kur galima įkrauti automobilio akumuliatorius, skaičius. Todėl EK rūpinasi visais šŠalyse turi būti įrengtas minimalus įkrovimo taškas su standartiniu KišRiebalų skaičius. Taip pat siekiama skatinti masinę gamybą už prieinamą kainą.

vandenilis

Vandenilis yra vienas švaria alternatyvus kuras rušir gali būti naudojamas tiek kaip kuras vidaus degimo variklyje, tiek elektros varikliui vairuoti. Šio kuro CO2 išPaskyrimai yra minimalūs. Vandenilio automobilius kuria įvairūs gamintojai, o Vokietijoje, Italijoje ir Danijoje jau yra daugybė vandenilio degalinių. Tačiau kai kuriems komponentams, pavyzdžiui, kuro žarnai B, reikia nustatyti bendrus standartus. Pagal EB pasiūlymą esamos degalinės bus prijungtos prie tinklo pagal tuos pačius eksploatacinius standartus, kurie leis vandeniliu varomiems automobiliams nuvažiuoti didesnius atstumus. Pasiūlymas susijęs su 14 valstybių narių, kurios jau turi vandenilio tiekimo tinklą.

Biodyzelinas ir bioetanolis

Biodyzelinas yra atsinaujinantis alternatyvus kuras, kurį ašš įvairių augalinių aliejų ar sojų pupelių. Šty degalų gali būti šstipresnis nei naftos dyzelinas. Biodyzelinas naudojamas dyzeliniuose varikliuose, imaištada iki 5 proc. Automobiliuose naudoju dyzeliną ir iki 30 proc. - modifikuoti miesto autobusų varikliai. Tam tikromis sąlygomis biodyzeliną galima vartoti švarų.

ŠŠiuos degalus galima gaminti vietoje, taip prisidedant prie jų mažinimo šPriklausomybė nuo šalių, priklausančių nuo naftos.

Europoje rapsai yra pagrindinė žaliava biodyzelinui gaminti: augimo metu anglies dioksidas naudojamas ir virsta deguonimi bei angliavandeniliais, laikomais sėklose. Rapsų aliejus paverčiamas biodyzelinu naudojant specialią įrangą. Kai variklis degina degalus, atmosfera yra gerašsuteikia beveik tą patį anglies dioksido kiekį, kuris buvo suvartotas augant augalams.

ŠNaudojant frakcionuotą biodyzeliną galima sumažinti CO2, t.y..š40-50% ir 5% myliųšini išMetimas sumažėja 2,0–2,5 proc. Be to, biodyzelinas suskaidomas į mikroorganizmus ir todėl yra užterštasššis dirvožemis praskaidrėja greičiau. Per 21 dieną suyra daugiau nei 90 proc. į dirvą patekęs biologinės kilmės produktas.

Bioetanolis gaminamas iš etilo alkoholio, tš Biomasė ar biologaišdalijant atliekas į dalis: cukranendres, cukrinius runkelius, bulves, grūdus, lignoceliuliozes, medieną, šiaudu.

Bioetanolis yra labiausiai paplitęs biokuras. Sudėtyje yra iki 20% įprasto benzino. Bioetanolis (E85 bioetanolis susideda iš 85% etanolio ir 15% benzino), tačiau nereikia jokių techninių variklio modifikacijųšBioetanolio koncentracija, būtina keisti. Modifikuotuose varikliuose bioetanolio dalis gali siekti 85 ar net iki 100 procentų. viso kuro kiekio. Bioetanolio E85 naudojimas aplinkoje, tšSkiriama iki 80 proc. mažiau anglies monoksido, taip pat mažiau angliavandenių ir kitų teršaliuminis.

Visi benzininiai varikliai parduodami visoje ESšetanolio turi būti iki 10 procentų. Biodyzelinas ir bioetanolis (biokuras) jau sudaro 5 proc. ES rinkose.

gamtinių dujų

Gamtinės dujos yra iškastinis kuras, gaunamas skaidant organines medžiagas. Gamtinės dujos yra suskystintos arba suslėgtos.

Daugelis gamintojų gamina automobilius, naudojančius gamtines dujas. Daugumoje šDujomis varomame automobilyje yra dvi sistemos - benzinas ir benzinas arba dyzelinas. Tai yra plačiausiai naudojamas alternatyvus kuras - jo infrastruktūra ir paslaugos yra gana plačiosšišvystyta. Suskystintas gamtines dujas naudoja vidaus ir vandenynų laivai.

EK siūlo SGD degalines įrengti visuose 139 Europos jūrų uostuose (iki 2020 m.) Ir vidaus uostuose (iki 2025 m.). Tokiu būdu stotys veiktų visuose didžiuosiuose ES uostuose.

Suslėgtos gamtinės dujos naudojamos kaip kuras automobiliams maždaug milijone automobilių, t. y. 0,5 proc. ES automobilis, bet tikslas. šyra skaičius išaugtu dešimteriopai. Strategija paskatins Europą veiktišĮprastos degalinės yra už 150 km.

Kita medalio pusė:
Taip pat elektromobiliaišįskaitant aplinką

Nors elektromobiliai visiškada kaipšišskiria CO2, ekspertai teigia, kad elektromobilių gamyba jos aplinkoje, t.špranešama kaip panašusštiek, kiek jų tštaip pat skiria dyzelinius automobilius.

Skirtumas tas, kad jie esu aššNe iš pačių automobilių, o iš jėgainių, gaminančių jiems energiją.

Vieno naujausių elektromobilių bandymai Didžiojoje Britanijoje parodė, kad jis yra ekologiškas.škilometrui išmeta 84 gramus CO2. Tas pats dyzelinis modelis kilometre, tšMeta 103 gramai CO2.

Elektromobiliai Lietuvoje

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Plėtros ir inovacijų departamento komentaras

2011 m. Gegužės mėn. Buvo sukurta tarpinstitucinė darbo grupė, skatinanti elektrinį transportą. Ekonomikos, ryšių ir energetikos ministerijos pradėjo tyrimą dėl sudėtingų elektrinių transporto priemonių kūrimo. Tyrimo tikslas: tšElektrinių transporto priemonių ir susijusios transporto infrastruktūros plėtros poreikių ir galimybių analizė Lietuvoje, galimos ekonominės ir aplinkosaugos naudos vertinimas, problemų ir kliūčių nustatymas bei užsienio aspektų nagrinėjimas šPatirtis teikiant elektrinių transporto priemonių ir susijusios transporto infrastruktūros plėtros Lietuvoje rekomendacijas.

Vadovaudamasi minėto tyrimo rekomendacijomis, Susisiekimo ministerija ketina parengti elektromobilių įkrovimo stočių plėtros planą. Taip pat sprendžiama elektromobilių kūrimo problema, t..švyriausybės lygiu ir sudarė tarpžinybinę darbo grupę, kuri įvertintų kompleksinio elektromobilių transporto plėtros galimybių studiją ir jos pristatymo metu pateiktas pastabas, rekomendacijų įgyvendinimą, suderintų elektromobilių įkrovimo stočių plėtros planų įgyvendinimą Lietuvoje. Susijusios temos.

Kategorija:
Pagrindines tavo klaidos, kodel neturi stai tokio uzpakaliuko
Persivalgymas